三維測量工業(yè)內(nèi)窺鏡在航空發(fā)動機孔探檢測中的應(yīng)用
韋林三維測量工業(yè)內(nèi)窺鏡XLG4-MViQ搭載單物鏡相位掃描三維立體測量技術(shù)，應(yīng)用于航空發(fā)動機孔探檢測中，不僅可通過間接目視檢查查找缺陷，還可以對缺陷尺寸進行高效而精準的測量，以滿足航空發(fā)動機視情維護的要求。
三維測量工業(yè)內(nèi)窺鏡在航空發(fā)動機孔探檢測中的應(yīng)用：
1. 檢查航空機發(fā)動機各種部件的缺陷。XLG4-MViQ 的相位掃描三維立體測量鏡頭（以下簡稱3D鏡頭）屬于廣角鏡頭，視野達105°；焦距范圍廣，前視8~250mm、側(cè)視7~250mm，涵蓋了普通觀察鏡頭的極近焦、近焦和中焦的焦距段；適用范圍廣，無論是檢測燃燒室等較大空腔、還是發(fā)動機內(nèi)各級葉片的狹小空間，都能呈現(xiàn)更為明亮清晰的畫面。
2. 發(fā)現(xiàn)缺陷即刻測量，提高孔探操作效率。憑借3D鏡頭單視野范圍更廣、焦距范圍更大的設(shè)計，實現(xiàn)了觀察鏡頭與測量鏡頭二合一的技術(shù)突破，在使用3D鏡頭開展孔探檢測并發(fā)現(xiàn)缺陷后，可立刻測量其尺寸，例如：擊打損傷凹坑深度、熱通道部件燒蝕面積、HPT葉片裂紋長度等，觀察與測量過程前后連貫，避免了觀察和測量換用鏡頭造成的效率下降。
3. 消除選點誤差，提升測量精準度。傳統(tǒng)雙物鏡測量技術(shù)（模擬雙目成像、基于視差原理獲取被測物體的兩幅圖像并測量）的成像及測量原理反饋到屏幕上的依然是二維平面信息，在選點測量的時候，易引入人為操作誤差（例如在葉片邊緣選點時），而使用三維測量工業(yè)內(nèi)窺鏡 XLG4-MViQ，則可以利用三維點云圖從立體空間檢查選點位置的準確性，消除人為誤差，測量結(jié)果更可靠。
4. 一次性準確測量航空發(fā)動機內(nèi)部的大尺寸缺陷，擴大孔探測量范圍。在孔探中經(jīng)常需要準確定位損傷部位，或者準確測量較長裂紋、劃傷、以及大面積涂層脫落的尺寸，由于3D鏡頭采用單視窗廣角設(shè)計，一次性有效測量區(qū)域比傳統(tǒng)測量技術(shù)大得多，通過一次性操作即可獲得上述大尺寸的精確測量結(jié)果，顛覆了分段測量累加的傳統(tǒng)。此外，韋林最新推出的3D縫合測量技術(shù)，在航空發(fā)動機大尺寸葉片缺陷測量方面再次取得新的突破。
5. 提升孔探量化分析的自動化程度。應(yīng)對越來越多、越來越復(fù)雜的孔探測量工作，三維測量工業(yè)內(nèi)窺鏡XLG4-MViQ正在逐步提升孔探測量的自動化，例如，自動測算葉片到機匣之間的最大距離、最小距離與平均距離，無需手動逐點測量；自動測算渦輪發(fā)動機弧型葉片上燒蝕缺陷最深點的位置和深度值，不再需要工程師手動嘗試定位最深點。
6. 豐富的測量方法和視圖，為孔探缺陷研判提供更多實用解決方案。例如：空間平面缺失測量、葉片空間弧度半徑計測量、葉片偏轉(zhuǎn)角度自動測量等測量方法，為葉片掉塊缺陷、損傷打磨效果驗證、葉片卷邊缺陷等的評估提供了更具針對性的解決方案；剖面視圖可展現(xiàn)剖面內(nèi)沿缺陷輪廓上各點的深度值或高度值，有助于對缺陷的形成原因、性質(zhì)及缺陷發(fā)展趨勢進行判斷。
本文以韋林工業(yè)內(nèi)窺鏡 XLG4-MViQ 為例，介紹了三維測量工業(yè)內(nèi)窺鏡在航空發(fā)動機孔探檢測中的應(yīng)用。搭載單物鏡相位掃描三維立體測量技術(shù)的三維測量工業(yè)內(nèi)窺鏡，是非常適用于發(fā)動機檢測的孔探設(shè)備，在觀察效果、孔探效率、測量精度、實用性等方面都具有顯著的先進性，而且在過去的十幾年間在知名發(fā)動機廠家以及國內(nèi)外眾多航空公司都得到廣泛的應(yīng)用與驗證，是高性能孔探設(shè)備的優(yōu)選。
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